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75铁路投资集中下半年中西部京津冀领跑-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:00:38 阅读: 来源:塑料模厂家

75%铁路投资集中下半年 中西部、京津冀领跑

75%铁路投资集中下半年 中西部、京津冀领跑

发布日期:2014-07-31 10:03:33 浏览次数:38 【我要打印】

7月29日,中共中央政治局会议定调下半年经济。会议指出,上半年经济运行保持在合理区间,主要指标符合年度预期目标,同时,不稳定不确定因素依然较多,经济发展仍面临较大挑战,保持经济平稳发展需要付出更多努力。

作为稳增长、促发展的重要抓手,交通基础设施建设成为定向调控的手段之一。实际上,定向加大中西部地区交通基础设施投资力度自今年4月就已部署。

4月2日召开的国务院常务会议提出,加快铁路尤其是中西部铁路建设,不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展,而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境。今年全国铁路预计投产新线6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中国家投资近80%将投向中西部地区。

分析认为,铁路建设将再次担当稳增长、惠民生的主力,今年下半年的建设热点将以中西部为主,兼顾东部和东北地区。

项目审批提速

从国家和地方发改委审批项目的时间点和进度来看,2013年1-6月,几乎没有铁路项目审批通过,而从2013年7月至今,铁路项目进入密集的审批通过期,其中不乏京沈客专、蒙西到华中煤运通道等大项目。今年上半年,中国铁路总公司密集开工了14个项目,项目总里程达3712公里,投资规模3273亿元。

除了定向调控,铁总下放城际铁路的建设投资权、国务院简政放权下放部分项目审批权给地方,也是地方密集上马铁路项目的重要因素。

目前,河南、山东两省铁路建设的 野心 都不小。河南2014年将推进 米 字形快速铁路建设,加快郑徐高铁建设,力争郑万高铁开工,全面启动郑州经周口至合肥高铁前期工作,推进郑济、郑太高铁等项目列入国家相关规划,加快建设中原城市群多层次快速交通运输网络,建成郑州至开封、郑州至焦作城际铁路。山东将建设 四纵四横 铁路网,逐步实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈,省会济南与地级市2小时交通圈,省内各城市间3小时交通圈。

中西部、京津冀领跑

从区域角度看,京津冀、长江经济带、丝绸之路经济带、西南出海口是今后一段时间内的区域发展热点,上述区域的铁路建设将得到优先发展,而这也与国务院常务会议多次提出的 优先发展中西部地区铁路建设 宗旨相合。上述区域除长江经济带下游和京津冀之外,基本都属于中西部地区。

除了中西部,京津冀是铁路建设的另一个热点。2014年初,河北的投资计划还相对保守,当时提出确保地方铁路建设投资计划4亿元,力争蓝丰铁路基本建成,虎丰铁路二期主体基本建成。而到6月份,河北参与制定《京津冀交通一体化发展规划》,该规划指出,未来要形成沿海、京廊沧、京衡、承京保石邢邯四条纵向综合交通运输通道,张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道,承唐、津石、邢临、邯济四个综合交通运输通道。6月10日,河北省交通厅专题会议提出,省委、省政府明确要求加快交通项目建设, 做到能加快的都要加快,能增投资的都要增,能多增的都要多增 。

河北今年上半年经济增速为5.8%,在全国31个省区市中排名倒数。

与以上热门区域相比,东南地区的铁路建设相对 冷门 。这与2008年以来的一轮高铁建设潮首先在东南地区兴起有关,目前该区域中的浙江、上海、江苏南部等高铁网已基本贯通,建设相对饱和。不过福建的铁路建设和投资计划在该地区中仍颇为 抢眼 。

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