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微轿式微 升级觅空间种植

发布时间:2020-04-19 13:22:44 阅读: 来源:塑料模厂家

微轿式微 升级觅空间

3月25日,重庆长安汽车公司(以下简称长安汽车)总裁张宝林、副总裁龚兵特意换上休闲装出现在媒体面前。两位一贯西服正装的老总换装的目的,是为了显得 年轻点 ,以配合长安新奔奔 我乐个趣 的新车上市活动。

从老总换装的细节到长安对于新奔奔炫酷造型、 逆天 配置、宽敞空间的大力介绍,能看出对于这款小车,长安汽车很是上心。

无独有偶,3月30日,吉利汽车推出熊猫CROSS,同样主打炫酷造型、空间升级与强劲动力,发布会主题 就为喜欢 也是紧随时下年轻人流行语的路线。

在微轿市场份额下滑、利润空间被挤压的今天,两大自主品牌主力一同发力微轿市场,且不约而同选择了产品与技术升级路线,设计更加精致,排量升级,尺寸扩增。沉寂数年的微轿市场,也显示出新气象。

鸡肋 市场

按传统定义,微轿是指排量为1升或以下的轿车,特点是小巧、节能、便宜。长安铃木奥拓、奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫都是这一市场的代表车型。近几年,随着原来A00级小车纷纷提升动力,跨至1.0升以上,A0与A00级车之间的界限不再清晰。

近几年,快速发展的中国汽车市场中,一个明显现象就是A级、B级等中高级车市场新车不断涌现、阵营逐渐扩容,A00与A0级的微轿市场却在萎缩。

一方面,在车型数量与更新换代上,A级、B级车车型不断增加,每家车企都有1-2款主力车型,车型更新换代频率也很频繁,一般不超过4年。但A级以下的市场,市场的主力大多是五六年前乃至十年前就已上市的老面孔,车型更新换代也并不准时,还有一些由于销量不佳则干脆退市。

另一方面,微轿的市场份额也在不断萎缩。乘用车联席会的统计数据显示,2005年以来,A0与A00级市场份额一直下滑。2005年时,A级以下微轿的市场份额为38.1%,2013年只占20%左右。

背后原因,一方面缘于合资品牌A级车价格不断下探,合资品牌A级车主力价格区间已经由原来的10万以上降至8万元,原本主力价格在5万元及以下的微轿价格优势不再明显。

另一方面,深感于做小车不挣钱、品牌形象廉价低质的自主品牌们近年也纷纷向上发展,把A级车作为主攻阵地。去年奇瑞新QQ上市时,奇瑞汽车销售公司常务副总黄华琼曾明确表示,新QQ的首要任务是保证盈利。

老兵觅新途

个性、小众,突出造型与性能,已经成为自主品牌对于新一代微轿的共同定位。

长安新奔奔由长安日本横滨研发中心牵头打造,造型与内饰设计努力贴合时下年轻人所喜欢的炫酷感,连产品代言人都用类似网络游戏中美女的虚拟代言人 洛天依 。吉利熊猫CROSS则玩起跨界风,通过黑色防擦条以及外挂式备胎等跨界元素,设计风格向小型SUV靠拢。在品牌口号上,不管是新奔奔的 我乐个趣 还是熊猫的 就为喜欢 ,都采用90后们喜欢的 我就是我、我行我素 般的言语风格。

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标签:微轿 长安

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