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青烟威荣铁路明年通车同城效应呼之欲出

发布时间:2020-03-04 03:09:31 阅读: 来源:塑料模厂家

◆伴随着青烟威荣城际铁路建设的推进,胶东半岛“一小时生活圈”明年就将成为现实。在提供出行便捷的同时,青烟威荣城际铁路的建设,将会发挥出巨大的“洼地效应”,吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素,加快隆起一个崭新的“交通经济带”。

明年6月有望试跑

记者从青烟威荣城际铁路建设方获悉,根据工程计划安排,该铁路明年上半年竣工,有望6月份试跑、10月份全线正式运营。

作为山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目,正在建设的青岛至荣成城际铁路从青岛市李沧区引出,沿线经城阳、即墨,并行蓝烟铁路,经莱西、莱阳至烟台;向东沿烟威高速公路到达威海市区,然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里,烟台境内最长,共约146公里,在青岛区域内约84公里,威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。

青烟威荣铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目,设计时速250公里。全线共设车站15个,始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成,办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。

1小时生活圈轮廓初现

目前,青荣城际铁路沿线地区的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担,其中进入烟台的只有蓝烟铁路,全长184公里,技术标准较低,客车平均旅行时速仅为57公里,已不能满足区域经济社会快速发展的需要。

而城际铁路以高速度、高密度、安全、正点为主要特征,可实现公交化、全天候运行,它将以服务城市与郊区、城市与城市以及中心城镇之间的旅客出行为主。

青荣城际铁路设计为客运专线铁路,其交通客流由两部分组成,一是青烟威城市间、城镇间的客流,另一部分是沿线跨区域旅客。铁路开通后,青岛至烟台的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1小时,青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.5小时。据预测,开行城际客车对数方面,近期威海至烟台间每天达58对,远期达80对,青岛至烟台间近期开行66对,远期达92对,发车密度大、间隔时间短,实现动车组“公交化”运行,青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈。

同时,城际铁路并非孤线,它建成后将通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客专、石太客专已建成)连接,在济南与京沪高速铁路相连,在石家庄与京广客运专线相连,不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局,提高区域客运网效益,还将融入国内快速客运网,扩大客运网覆盖面。届时烟威将均有至济南、北京、上海等城市的动车组,现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离,我省将全面融入我国快速客运网络。

预计到2020年,城际旅客日客运量达到19.9万人次,到2030年日客运量达到29.3万人次。

“同城效应”呼之欲出

作为构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道,青荣城际铁路未来将使半岛显现“同城效应”。

“同城效应”最主要优势在于加强相邻城市间的一体化合作。在全国开通动车的城市群中,可以明显地看到城市间商务活动进一步活跃,带动旅游休闲、购物、会展、文体娱乐、商贸等方面的城市之间互补合作,区域经济协作发展日趋紧密。动车的开通也将大大减少城市间生活成本,促进生活向快节奏、高质量的现代化方向发展。

山东半岛是中国三大半岛之一,继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后,环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点,有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。青荣城际河南治疗银屑病的医院铁路的建设,对三地经济发展带来的深远影响难以估量。

发达国家的发展经历证明,轨道交通的发展在引导城市结构改变方面曾发挥了极大作用尖锐湿疣权威医院。城际铁路有利于城市、区域间的有机协调合作,以及城市群投资环境的改善,使得人才、信息流借“线”汇聚,商贸服务抢搭城铁快车,货运、旅游、房地产业借势待发,各城市间将携手实现在全省、全国乃至世界上的区位优势战略。

业内人士建议,由于这是山东省第一条区域性高速铁路,铁路运营单位在城际铁路运营后,可以以“山东首条区域城际铁路”、“一小时交通圈”等内容为卖点,把青荣城际铁路打造和包装成一个崭新的旅游项目。在为青荣城际铁路创造出新的、稳定的客源的同时,也为胶东半岛旅游业发展开辟新的市场。

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